無(wú)極繩絞車張緊裝置有哪些常見問題及其改造措施？

       無(wú)極繩絞車作為煤礦新型的實(shí)用軌道運(yùn)輸設(shè)備，主要用在煤礦井下運(yùn)輸巷中，以實(shí)現(xiàn)設(shè)備、材料及人員的運(yùn)輸，尤其是大型的綜合采集設(shè)備運(yùn)輸?shù)臓恳约霸诘孛孳壍兰敖饘俚V井下的運(yùn)輸。但是，在運(yùn)輸過(guò)程中，由于地形或絞車自身原因，無(wú)極繩絞車張緊裝置容易出現(xiàn)某些問題，影響絞車正常運(yùn)輸工作，因此我們要找出問題并對(duì)其加以改正。下面，乾冠小編為大家分享一下無(wú)極繩絞車張緊裝置有哪些常見問題及其改造措施吧。

　　一、無(wú)極繩絞車張緊裝置常見問題

　　1、無(wú)法吸收多余彈性量

　　在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中，因地質(zhì)條件的影響，其運(yùn)輸坡度增加，運(yùn)輸距離加大，起伏較為頻繁，便得無(wú)極繩絞車的鋼絲繩彈性及伸縮變量加大，再加上張緊裝置自身設(shè)計(jì)的限制，使得張緊裝置不能有效吸收鋼絲繩多出來(lái)的彈性及伸縮變量而出現(xiàn)無(wú)效張緊，這會(huì)使得無(wú)極繩絞車中鋼絲繩的預(yù)緊力降低，致使其運(yùn)輸力降低，不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，支架亦拉不動(dòng)，甚至?xí)蜻\(yùn)輸鋼絲繩的劇烈跳動(dòng)出現(xiàn)脫輪轂繩襯或者斷繩現(xiàn)象，從而發(fā)生嚴(yán)重的煤礦安全事故。

　　2、增加安裝及經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)

　　面對(duì)上述故障，用戶通常會(huì)采取更換張緊裝置的措施，但這樣一來(lái)會(huì)產(chǎn)生新的問題，那就是原張緊裝置報(bào)廢或者閑置，造成裝置浪費(fèi)，并且新購(gòu)置的張緊裝置不僅加大了設(shè)備費(fèi)用開支，還會(huì)因外形尺寸問題不能安裝，即使安裝了張緊裝置也不能有效地吸收鋼絲繩彈性及伸縮變量，張緊裝置的更換并不能有效解決預(yù)緊力問題。

　　二、無(wú)極繩絞車張緊裝置改造措施

　　1、調(diào)節(jié)控制配重及角度

　　對(duì)于無(wú)極繩絞車張緊裝置的張緊力問題，可通過(guò)配重的張緊力與鋼絲繩預(yù)緊力之間的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，這兩者間角度的影響因素主要是滑輪間的距離造成的，無(wú)極繩絞車中的張緊裝置不論是三輪的還是五輪的，其一號(hào)與二號(hào)間的動(dòng)滑輪距離均是較小的。通常距離較小，其預(yù)緊力就會(huì)非常大，并且角度的減小，會(huì)使預(yù)緊力降低，這是造成無(wú)極繩絞車運(yùn)輸力降低的主要原因。要想有效解決張緊裝置中的預(yù)緊力問題，需要對(duì)其張緊的同時(shí)，還要避免或者減緩張緊力及預(yù)緊力間角度的減少，可考慮加大一號(hào)與二號(hào)滑輪之間的距離，這樣可減緩張緊力和預(yù)緊力間角度的減少。

　　2、加大二者的基礎(chǔ)距離

　　通過(guò)實(shí)際的煤礦生產(chǎn)來(lái)看，加大無(wú)極繩絞車與張緊裝置間的基礎(chǔ)距離，同時(shí)在兩者間安裝個(gè)張緊動(dòng)滑輪，這是一個(gè)行之有效的解決辦法，加大兩者之間的距離，可有效加大張緊力及預(yù)緊力間的包容角度，還能阻止包容角度的減少，提升井下運(yùn)輸巷中絞車的配重，有效吸收多余的鋼絲繩彈性及伸縮變量，產(chǎn)生較大預(yù)緊力，有效發(fā)揮無(wú)極繩絞車運(yùn)輸能力。

　　以上就是對(duì)于無(wú)極繩絞車張緊裝置有哪些常見問題這一問題的解答，礦山工作者在選擇無(wú)極繩絞車時(shí)，要注意相關(guān)配件的質(zhì)量問題，確保各個(gè)配件都能正常發(fā)揮應(yīng)有的作用。洛陽(yáng)乾冠礦機(jī)生產(chǎn)的無(wú)極繩絞車張緊裝置質(zhì)量?jī)?yōu)異，安裝時(shí)張緊力與鋼絲繩預(yù)緊力都始終，可以減少您使用過(guò)程中的問題，歡迎有需要的客戶致電咨詢。