無(wú)極繩絞車鋼絲繩防脫繩措施及壓繩輪改進(jìn)方式

       無(wú)極繩絞車是一種符合當(dāng)前需求的煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，配件較多，有梭車、張緊裝置、壓繩輪、鋼絲繩、尾輪等，鋼絲繩在無(wú)極繩絞車運(yùn)輸過(guò)程中起到重要的牽引作用，承擔(dān)著絞車行駛的重要任務(wù)。為防止鋼絲繩脫離繩槽，需要壓繩輪將鋼絲繩固定在相應(yīng)位置上，不得隨意跳出。但是壓繩輪在長(zhǎng)期使用期間，彈簧容易產(chǎn)生疲勞，影響壓繩效果，導(dǎo)致鋼絲繩跳繩、脫繩。所以，我們要改進(jìn)壓繩輪，增強(qiáng)壓繩質(zhì)量，并且采取防脫繩措施，確保鋼絲繩固定。下面，乾冠小編為大家分享一下無(wú)極繩絞車鋼絲繩防脫繩措施及壓繩輪改進(jìn)方式吧。

　　一、無(wú)極繩絞車鋼絲繩防脫繩的措施

　　1、加大巷道豎向半徑曲面

　　盡量縮小礦井巷道坡度起伏量，也就是加大礦井巷道豎向的半徑曲面，因?yàn)榈V井?dāng)嗝妗⒚簩拥膬A角不同，開(kāi)采煤礦時(shí)的掘進(jìn)不能保證在同一坡度，巷道變化多，但根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況，應(yīng)盡量減小起伏巷道的坡度，確保絞車、鋼絲繩的安全系數(shù)。其次盡量加大礦井巷道豎向半徑曲面，半徑應(yīng)大于20 m，從而避免跳繩危險(xiǎn)。

　　2、改進(jìn)壓繩輪組質(zhì)量形式

　　鋼絲繩壓繩輪應(yīng)采用重型壓繩輪、高強(qiáng)度壓繩輪支架、彈簀等，將兩組壓繩輪改裝成并列形式的3組壓繩輪。

　　當(dāng)梭車經(jīng)過(guò)壓線輪組時(shí)，梭子經(jīng)過(guò)起始的鋼絲繩壓繩輪時(shí)，張力彈簧被梭子頂開(kāi)，這時(shí)2、3組壓輪仍然閉合，當(dāng)梭子經(jīng)過(guò)第二組壓繩輪時(shí)，將其張力彈簧頂開(kāi)，這時(shí)1、3組壓輪在其自身的張力彈簧作用下閉合，當(dāng)梭子經(jīng)過(guò)第三道壓輪時(shí)，將其張力彈簧頂開(kāi)，這時(shí)1、2組壓繩輪在其自身張力彈簧的作用下閉合，從而保證牽引鋼絲繩不論在什么情況下，始終在一組壓繩輪中工作，并且，這三組壓線輪使用同一支架，變形量小、屈服強(qiáng)度高，牽引鋼絲繩不會(huì)從壓繩裝置跳出。

　　3、增加鋼絲繩壓繩輪數(shù)量

　　絞車系統(tǒng)盡量增加鋼絲繩壓線輪的數(shù)量，一組的壓繩輪能力單薄，在絞車載重量大、巷道坡度大時(shí)，牽引鋼絲繩很容易跳出，這就要求在巷道彎度大的地方多加壓繩輪，從而確保牽引鋼絲繩不會(huì)跳繩、彈繩的事故發(fā)生。
　　根據(jù)上文可以看出，防止鋼絲繩脫繩、跳繩的關(guān)鍵配件在于無(wú)極繩絞車壓繩輪，因此改進(jìn)壓繩輪是很必要的，下面小編為大家簡(jiǎn)單說(shuō)明一下壓繩輪的改進(jìn)方式及原理吧。

　　二、無(wú)極繩絞車壓繩輪改進(jìn)原理

　　改進(jìn)后壓繩輪的原理及改進(jìn)方式是：將鋼絲繩壓繩輪下面的轉(zhuǎn)軸換成兩組的道輪，道輪是摩擦系數(shù)特別小的滾動(dòng)軸承，并且在軸承兩邊增加兩輪緣，經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后，保證了壓繩輪在運(yùn)行過(guò)程中摩擦系數(shù)的減小，導(dǎo)輪不會(huì)脫離軌道，而且，輪軸與軸承的鏈接，保證了連軸不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩組輪運(yùn)動(dòng)形式是平行方向的滾動(dòng)，從而保證了壓繩輪的平穩(wěn)性，不會(huì)發(fā)生卡、別等意外情況。由于張緊彈簧的作用，保證了牽引鋼絲繩運(yùn)行時(shí)不會(huì)跳出，并將鋼絲繩的向外力轉(zhuǎn)化成向右平推分力，鋼絲繩向上的拉力受到跑輪與跑道的制約，當(dāng)絞車梭車經(jīng)過(guò)時(shí)，梭子將闖開(kāi)鋼絲繩主壓輪，壓繩輪將會(huì)向兩側(cè)平移，當(dāng)梭子通過(guò)后，在張力調(diào)整彈簧的作用下壓繩輪復(fù)位，使鋼絲繩無(wú)法跳出。

　　以上就是關(guān)于無(wú)極繩絞車鋼絲繩防脫繩措施及壓繩輪改進(jìn)原理相關(guān)內(nèi)容的詳細(xì)介紹，預(yù)防無(wú)極繩絞車鋼絲繩脫繩、跳繩，就要確保壓繩輪及壓繩輪組的質(zhì)量可靠，性能優(yōu)異。洛陽(yáng)乾冠礦機(jī)生產(chǎn)的無(wú)極繩絞車主壓繩輪組質(zhì)量可靠，壓繩效果理想，歡迎有需要的客戶致電咨詢。